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May 16, 2024

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Anzeige Unterstützt von Nächsten Monat wird ein neues Stadtgesetz den Verkauf von E-Bikes und E-Scootern verbieten, die nicht auf Sicherheit zertifiziert sind. Von Winnie Hu Elektrofahrräder und -roller erfreuen sich immer größerer Beliebtheit

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Nächsten Monat wird ein neues Stadtgesetz den Verkauf von E-Bikes und E-Scootern verbieten, die nicht für ihre Sicherheit zertifiziert sind.

Von Winnie Hu

Elektrofahrräder und -roller erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und Bequemlichkeit, um sich in New York City fortzubewegen, doch die Lithium-Ionen-Batterien, die diese Mikromobilitätsgeräte antreiben, sind zu einer der Hauptursachen für tödliche Brände geworden.

Jetzt wird New York die erste Stadt in den Vereinigten Staaten sein, die die Sicherheit von E-Bikes und E-Scootern regelt, aber die Verwirrung über das neue Gesetz hat einige zu der Frage geführt, ob die Stadt sie verbietet.

Hier erfahren Sie, was Sie über E-Bikes in New York City wissen sollten.

Die Stadt erlaubt derzeit drei Klassen von E-Bikes, die alle über bedienbare Pedale verfügen und eine Geschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde erreichen müssen.

E-Bikes, die so umgebaut wurden, dass sie schneller fahren, sind nicht legal.

E-Scooter, die stehend oder mit Sitz ausgestattet sein können, sind legal, wenn sie weniger als 100 Pfund wiegen und nur bis zu 24 km/h fahren. Elektromopeds – wie die über Revel gemieteten – sind ebenfalls legal, müssen jedoch bei registriert werden der Staat und erfordern einen Führerschein zum Führen.

Die meisten E-Bikes und E-Scooter wurden erst im Jahr 2020 auf den Straßen New Yorks legal, obwohl sie in Wirklichkeit bereits im Einsatz waren. Eine offizielle Bestandsaufnahme gibt es nicht, da diese Geräte im Gegensatz zu Autos nicht zugelassen sind.

Einige andere Arten von E-Mobilitätsgeräten sind auf den Straßen der Stadt weiterhin illegal, darunter Skateboards, Einräder, Hoverboards und Segways.

E-Bikes und E-Scooter sind auf Radwegen und auf Straßen, auf denen die Geschwindigkeitsbegrenzung nicht mehr als 30 Meilen pro Stunde beträgt, erlaubt. Mopeds (Elektro- und Benzinmotorräder) sind auf Radwegen nicht erlaubt.

Bei Bränden von Lithiumbatterien kamen in diesem Jahr in New York 14 Menschen ums Leben und 93 weitere wurden verletzt, darunter ein Brand in einem E-Bike-Laden in der Nähe von Chinatown, der im Juni vier Todesopfer forderte. Bis zum 14. August gab es in diesem Jahr 154 Brände.

Die Akkus, die auch in Laptops und Smartphones zum Einsatz kommen, können nicht nur beim Laden überhitzen oder ausfallen. Wenn das passiert, können sie ohne oder ohne Vorwarnung explosive, sich schnell ausbreitende Feuer entfachen, so dass ihnen nur Sekunden Zeit zur Flucht bleiben. Beim Parken in der Nähe einer Tür oder eines Fensters sind Batterien in Flammen aufgegangen und haben Menschen in ihren Wohnungen eingeschlossen.

New Yorks Staats- und Regierungschefs haben versucht, die Brände an mehreren Fronten zu bekämpfen, unter anderem gegen unsichere Batteriezustände in E-Bike-Läden, öffentliche Bekanntmachungen über die Gefahren der E-Mobilität und Lobbyarbeit für eine stärkere staatliche und bundesstaatliche Aufsicht über E-Mobilitätsgeräte.

Das lokale Gesetz 39, das am 16. September in Kraft tritt, verbietet den Verkauf, das Leasing oder die Vermietung von E-Bikes und E-Scootern – zusammen mit ihren Batterien –, die nicht den anerkannten Sicherheitsstandards der Branche entsprechen.

Inspektoren des Ministeriums für Verbraucher- und Arbeitnehmerschutz der Stadt, das das neue Gesetz durchsetzen wird, werden damit beginnen, Verstöße gegen Geschäfte und Einzelhändler auf Amazon und anderen Online-Websites anzuzeigen, die nicht zertifizierte Geräte verkaufen, leasen oder vermieten, sowie gegen Hersteller, die direkt in der Stadt verkaufen .

Inspektoren werden Verstöße auch an Wiederverkäufer von gebrauchten E-Bikes und anderen E-Mobilitätsgeräten auf Marktplätzen wie Craigslist melden.

Personen, die nicht zertifizierte Geräte verwenden, erhalten keine Verstöße.

Verstöße können zu Geldstrafen von bis zu 1.000 US-Dollar für jeden gefundenen nicht zertifizierten Gerätetyp führen.

Das neue Gesetz gilt jedoch nicht für nicht zertifizierte persönliche Geräte, die sich bereits in Haushalten befinden. Sie gilt auch nicht für Geräte, die außerhalb der Stadt gekauft oder geleast werden – beispielsweise in New Jersey oder Connecticut – und dann in der Stadt verwendet werden.

Das Gesetz von New York ist Teil einer wachsenden landesweiten Anstrengung, E-Bikes und andere E-Mobilitätsgeräte sicherer zu machen, und die Gesetzgeber des Bundesstaates haben einen bundesstaatlichen Sicherheitsstandard für die in diesen Geräten verwendeten Lithium-Ionen-Batterien vorgeschlagen.

New York verlangt, dass E-Bikes nach einem bestimmten Sicherheitsstandard namens UL 2849 getestet und zertifiziert werden, der von UL Standards & Engagement, einer gemeinnützigen Organisation, unter Mitwirkung der E-Bike-Branche entwickelt wurde.

E-Scooter müssen einem ähnlichen Sicherheitsstandard entsprechen, UL 2272. Und Lithiumbatterien, die separat für den Einsatz in E-Bikes und anderen E-Mobilitätsgeräten verkauft werden, unterliegen einem dritten Standard, UL 2271.

Der E-Bike-Standard bewertet speziell das elektrische System eines E-Bikes, einschließlich der Durchführung einer Reihe von „Foltertests“ der Lithiumbatterie, um zu sehen, wie sie reagiert, wenn sie überladen, fallen gelassen, mit einem Nagel durchstochen und Vibrationen oder Wasser ausgesetzt wird und extreme Temperaturen.

UL Solutions, eine separate, gewinnorientierte Organisation, die mit UL Standards & Engagement verbunden ist und E-Bikes prüft und zertifiziert, hat keine Kenntnis von UL-geprüften und zertifizierten E-Bikes, die Feuer gefangen haben. Ein Sprecher, Steven Brewster, warnte jedoch davor, dass es andere Faktoren gebe, die zum Ausfall von E-Bike-Akkus führen könnten, darunter die Verwendung eines Ladegeräts, das nicht mit einem UL-zertifizierten Akku kompatibel sei.

Bisher waren diese Sicherheitsstandards freiwillig. Laut Branchenexperten hat sich nur ein kleiner Teil der E-Bike-Hersteller dafür entschieden, ihre E-Bike-Designs zu testen und zu zertifizieren, auch weil dies laut Branchenexperten zwischen 30.000 und 100.000 US-Dollar kosten kann.

Doch seit das New Yorker Gesetz im März verabschiedet wurde, haben mehr Hersteller ihre E-Bikes durch UL Solutions oder ein anderes autorisiertes Labor zertifizieren lassen.

Derzeit führt UL Solutions eine Liste von mehr als 20 Unternehmen mit zertifizierten E-Bikes und mehr als 40 Unternehmen mit zertifizierten E-Scootern und persönlichen E-Mobilitätsgeräten.

Bürgermeister Eric Adams und Stadtvertreter haben wiederholt betont, dass sie E-Bikes und E-Scooter nicht aus den Straßen New Yorks verbannen. Tatsächlich sagen sie, dass sie erkennen, dass viele Pendler und Zusteller auf E-Mobilitätsgeräte als umweltfreundlichere und wirtschaftlichere Alternative zum Auto setzen.

„Legale elektrische Mikromobilität ist ein entscheidender Bestandteil einer sicheren, gerechten und nachhaltigen Verkehrslandschaft“, sagte Ydanis Rodriguez, der Verkehrskommissar der Stadt, als das neue Gesetz im März zusammen mit anderen Sicherheitsmaßnahmen für E-Bikes verabschiedet wurde. „Diese Geräte können den New Yorkern die Fortbewegung in der Stadt erleichtern und sind wichtige Werkzeuge, die von Tausenden von Lieferarbeitern zur Unterstützung unserer Wirtschaft eingesetzt werden.“

Doch es herrschte Verwirrung rund um das neue Gesetz, da Gebäudeeigentümer und Vermieter sich zunehmend dafür entschieden haben, alle E-Bikes und E-Scooter von ihren Grundstücken zu verbannen, unabhängig davon, ob sie für ihre Sicherheit zertifiziert sind.

Laut Batterie- und Brandschutzexperten ist der sicherste Ort zum Aufbewahren und Aufladen eines E-Bikes oder E-Scooters im Freien, doch für viele Stadtbewohner ist das keine Option. In New York ereigneten sich die meisten Lithiumbatteriebrände in Wohngebäuden.

Feuerwehrkommissarin Laura Kavanagh hat jeden, der zu Hause ein E-Bike oder ein E-Mobilitätsgerät hat, aufgefordert, grundsätzlich seine eigene Sicherheitsinspektion durchzuführen.

Um festzustellen, ob Ihr Fahrrad gemäß den anerkannten Sicherheitsstandards getestet und zertifiziert wurde, suchen Sie nach einem Etikett mit einem holografischen UL-Zeichen am Fahrradrahmen oder dauerhaft am Elektronikgehäuse angebracht. Auf dem Etikett wird „UL“ in einem Kreis und „Certified“ zusammen mit einer Sicherheitsnummer angezeigt. Geben Sie die Nummer in eine Online-Site ein, um zu überprüfen, ob die Marke authentisch ist. Achten Sie auf Fälschungen.

Verwenden Sie keine nicht zertifizierten oder generalüberholten Akkus, die die Stadt ebenfalls verboten hat, und kombinieren Sie keine Akkus und Ladegeräte, die nicht zusammenpassen. Überprüfen Sie, ob sie heiß sind oder Anzeichen von physischen Schäden aufweisen.

Stellen Sie E-Bikes und E-Scooter nicht an Ausgängen ab, auch nicht an Türen oder Fenstern, wo ein Feuer Menschen daran hindern könnte, herauszukommen. Überladen Sie Akkus nicht und lassen Sie Geräte nicht unbeaufsichtigt zum Laden eingesteckt.

„Ich denke, dass diese – wie die meisten Verbrauchergeräte – reguliert werden können und werden“, sagte Kommissar Kavanagh. „Aber bei der Bekämpfung dieser Brände kommt es jetzt an diesen Punkt.“

Winnie Hu ist Reporterin bei Metro und konzentriert sich auf Geschichten aus den Bereichen Transport und Infrastruktur. Seit ihrem Einstieg bei The Times im Jahr 1999 hat sie auch über Bildung und Politik im Rathaus und in Albany sowie in der Bronx und im Bundesstaat New York berichtet. Mehr über Winnie Hu

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