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Jun 19, 2024

„Sie kaufen eine potenzielle Bombe“

Am frühen Morgen des 20. Juni 2023 kamen bei einem Brand in Lower Manhattan, der durch eine Lithium-Ionen-Batterie zum Aufladen eines Elektrofahrrads verursacht wurde, vier Menschen ums Leben und zwei weitere wurden lebensgefährlich verletzt. Das

Am frühen Morgen des 20. Juni 2023 kamen bei einem Brand in Lower Manhattan, der durch eine Lithium-Ionen-Batterie zum Aufladen eines Elektrofahrrads verursacht wurde, vier Menschen ums Leben und zwei weitere wurden lebensgefährlich verletzt.

Laut einer Pressemitteilung der Stadt New York vom März war dieser tödliche Brand der jüngste in einer Reihe von über 220 batteriebedingten Bränden seit 2022. Mehrere Nachrichtenagenturen berichteten, dass die Zahl der Todesopfer durch Brände von Lithium-Ionen-Batterien seit 2021 auf 23 gestiegen ist und Hunderte weitere verletzt wurden. Zu den am stärksten von Batteriestörungen und Bränden gefährdeten Personen zählen Lieferarbeiter, die in New York City die Mehrheit der E-Bike-Benutzer ausmachen. Diese Arbeiter können es sich oft nicht leisten, Markenfahrräder und -batterien zu kaufen, und sind oft gezwungen, sich mit minderwertigen Produkten zufrieden zu geben, deren Verwendung und Aufladung gefährlich ist.

Abgesehen von der unmittelbaren Gefahr, die sie darstellen, hat das Fehlen städtischer Einrichtungen zum Recycling dieser Batterien langfristige Folgen für die Umwelt, die auch für Batterien gelten, die in Autos oder Telefonen verwendet werden.

Epicenter-NYC-Mitarbeiter Hari Adivarekar sprach mit Damon Victor, dem Besitzer von Greenpath, einem Händler und einer Reparaturwerkstatt für Elektrofahrräder, die es seit fast 15 Jahren gibt, über die Ursachen dieser Brände bei Lithium-Ionen-Batterien und woher generische Batterien kommen. Er sprach auch mit dem Meister-Fahrradtechniker KB über die besten Praktiken bei der Verwendung von Batterien anderer Hersteller.

Epicenter-NYC: Welche Arten von Batterien sind gefährlich und welche sind sicher?

Damon Victor: Im Grunde sind es die generischen (hergestellten) chinesischen Lithium-Ionen-Batterien, die nicht sicher sind. Die, die Sie online kaufen können, die, die Sie bei nicht verbundenen Markennamen kaufen können. Sie möchten Akkus und Systeme kaufen, die in Japan und Korea von Samsung, LG, Sony, Panasonic und Bosch aus Deutschland hergestellt werden. Dies sind diejenigen, die die United Lab-Zertifizierung erhalten.

Epicenter-NYC: Was bringt die generischen Batterien dazu, Feuer zu fangen?

Damon Victor: Es gibt mehrere Möglichkeiten, wie es hätte passieren können. Erstens wurden sie wahrscheinlich falsch berechnet. Diese Zusteller müssen ihre Fahrräder so oft wie möglich und so schnell wie möglich auf der Straße haben. Zwangsläufig werden sie generische Ladegeräte verwenden, um eine schnellere Aufladung zu ermöglichen. Dadurch sind sie schneller wieder auf der Straße. Zweitens öffnen sie die Batterie, um sie aufzupumpen.

Dann gibt es noch die Ökonomie. Die Hersteller von generischen Batterien wollen Geld verdienen. Es gibt interne Komponenten dieser Batterien, die einfach nicht den Anforderungen genügen. Es gibt so etwas wie ein Batteriemanagementsystem. Es handelt sich um ein computergesteuertes Gerät, das die Spannung steuert, die in der Batterie aufrechterhalten wird. Wenn Sie ein billiges Gerät haben und dieses den Spannungsstoß nicht übersteht, wird es ausfallen. Dies wird ein Problem verursachen.

Eine andere Ursache für Brände ist das Material zwischen den Zellen innerhalb der Batterie. In diesen Batterien befinden sich 86 Zellen. In jeder Batterie gibt es einen Plus- und einen Minuspol. Dann gibt es noch das, was man Elektrolyt nennt. Ein Elektrolyt ist eine Membran oder Barriere, die den Elektronendurchfluss ermöglicht, aber auch die Zellen vollständig getrennt hält, sodass die Batterie nicht kurzgeschlossen wird.

Die in China hergestellten generischen Batterien enthalten Elektrolyte mit der Dichte von Zellophan. Bei koreanischen oder japanischen Markenbatterien hat das Material, das die Zellen trennt, die Dichte einer Kreditkarte und ist daher wesentlich effektiver.

Wenn das Fahrrad einen wirklich harten Stoß erfährt oder der Akku herunterfällt, kann dies bei einem generischen Fabrikat zu einem Riss in dieser Membran führen. Dadurch gelangt das Material aus den verschiedenen Zellen ineinander und wird flüchtiger. Es gibt etwas, das thermisches Durchgehen genannt wird, wenn die Batterie mehr Wärme erzeugt, als sie abführen oder abgeben kann. Wenn die Akkus also aufgeladen oder überhitzt sind oder auch nur an ein Hochleistungsladegerät angeschlossen sind, das nicht auf den jeweiligen Akku abgestimmt ist, besteht erhöhte Brandgefahr.

Epicenter-NYC: Wer stellt diese Batterien her und wie gelangen sie auf den amerikanischen Markt?Damon Victor: Sie sind hauptsächlich online in Generika-Läden erhältlich. Wir verkaufen diese nicht, daher gibt es Geschäfte, die eine Wahl treffen. Wir verkaufen nur Fahrräder und Akkus namhafter Marken. Wir verfügen über alle UL-Zertifikate (Underwriter Laboratories). Wir werden nichts ohne diese Zertifizierungen verkaufen und die FDNY kommt von Zeit zu Zeit zu Inspektionen vorbei, um sicherzustellen, dass wir nur zertifizierten Bestand haben. Es gibt in der ganzen Stadt nur vier bis fünf Geschäfte, die legale Fahrräder und Batterien verkaufen. Aber auf den Straßen von New York City gibt es über 60.000 Elektrofahrräder. Es gibt keine Möglichkeit, dass vier oder fünf Geschäfte all das verkauft haben. Viele kommen aus den Online-Shops, den namenlosen. Das sind die Orte, von denen man sich fernhalten sollte.

Epicenter-NYC: Ist es also rein ökonomischer Natur, dass diese am Ende verkauft werden, oder ist es nur Bequemlichkeit?

Damon Victor: Das ist rein ökonomischer Natur: Die Art und Weise, wie die Chinesen sie herstellen, ist am Ende einfach billiger. Sie verwenden günstigere Materialien. Wenn ich eine Batterie habe, die problemlos 700 $ kosten könnte, verkaufen sie eine für 300 bis 400 $. Die Markenfahrräder können zwischen 1.500 und 1.800 US-Dollar kosten, aber die, die Sie online kaufen, kosten 600 oder 800 US-Dollar.

Epicenter-NYC: Gibt es derzeit Vorschriften für E-Bike-Batterien?

Damon Victor: Es wird ab September geben. Das Ministerium für Verbraucher- und Arbeitnehmerschutz hat uns per E-Mail darüber informiert, dass Vorschriften in Kraft treten werden. (Dies wird gemäß dem NY Local Law 39 von 2023 geschehen, in dem es heißt: „DCWP schlägt außerdem einen neuen Strafplan zur Umsetzung des Local Law 39 von 2023 vor, der Anforderungen für den Verkauf, das Leasing und die Vermietung von angetriebenen Fahrrädern, motorisierten Mobilitätsgeräten und Lagerung schafft Batterien für solche Geräte.“)

Epicenter-NYC: Was sind aus Verkäufersicht die Best Practices rund um den Verkauf und die Wartung von Batterien?

Damon Victor: Kaufen Sie nur Markenmarken. Hör auf, mit deinem Leben zu spielen. Hören Sie auf, online zu kaufen. Sie wissen nicht, woher die Batterien kommen. Sie wissen nicht, wie sie transportiert wurden. Sie wissen nicht, ob der Karton heruntergefallen ist und die Batterie bereits beschädigt ist. Ich sage den Leuten: Wenn Sie nicht bei mir kaufen, kaufen Sie bei meinem Konkurrenten, aber kaufen Sie nicht online. Auch die UL-Zertifizierung ist sehr wichtig.

KB, ein Elektrofahrrad-Techniker bei Greenpath, hat eine Liste mit Verhaltensregeln für die Verwendung von E-Bike-Batterien, insbesondere wenn es sich dabei nicht um Markenbatterien handelt

Die FDNY (Feuerwehr von New York) hat außerdem Sicherheitstipps und Lehrmaterialien für den sicheren Umgang mit Lithium-Ionen-Batterien herausgegeben.

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